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Re: タンクキャップ

 投稿者:管理人  投稿日:2019年 2月21日(木)22時18分34秒
返信・引用
  > No.13936[元記事へ]

北の白煙男さんへのお返事です。

GT750のパーツを取り扱っているI.F.Cさんでも、取り寄せになってますね。

多分ですが、オーダーが多い商品なので、少し待てば手に入るのではと思います。



> 先日はお世話になりました。
>
> タンクキャップですが、情報を戴いたので品番を調べてネットで注文しようとしたところ出来なかったのでもしや?と思いバイク屋に直接発注して頂いたら、何とバックオーダーになっていたのでご報告致します…
 
 

タンクキャップ

 投稿者:北の白煙男  投稿日:2019年 2月21日(木)07時48分36秒
返信・引用
  先日はお世話になりました。

タンクキャップですが、情報を戴いたので品番を調べてネットで注文しようとしたところ出来なかったのでもしや?と思いバイク屋に直接発注して頂いたら、何とバックオーダーになっていたのでご報告致します…
 

Re: ハスラーレストアの続き

 投稿者:えっちゃん  投稿日:2019年 2月20日(水)19時15分41秒
返信・引用
  > No.13934[元記事へ]

GTクラブメンバーのY君にお願いし、ハスラーのタンクを塗装してもらいました。

Y君の近くに同じ8型のハスラー乗りの友人がいて、サイドカバーを借りて色合わせしたとのこと。

純正に近い色具合での仕上がりにとても満足しています。

ある程度、磨いてくれてはいたのですが、本日少し時間が取れたので、帰宅して磨きました。

写真写りは良いですが、まだ細かな傷が残っているので、週末また磨きます♪


 

Re: ハスラーレストアの続き

 投稿者:えっちゃん  投稿日:2019年 2月18日(月)11時55分39秒
返信・引用
  スーパーレレレ。さんへのお返事です。

確かに、細身のグリップの方が、モトクロスする時には滑らなくて良いかもですね。

私は多分、ツーリング主体となるので、この柔らかいグリップが合ってるかな。

バッテリーケースカバーは欠品であり、探しても出てこないので、自分で作りました。

アルミ板であまり強度はないので、バッテリーが揺れて圧がかかり落ちないよう、バッテリーケース内部を養生してます。

> えっちゃんさんへのお返事です。
>
> 当時、流行りに乗ってエルシノアなどに採用されてる8型の細身のグリップに交換しました。
> それとこの型から大きくなったバッテリーカバーに交換しました。
>
>
> > スーパーレレレ。さんへのお返事です。
> >
> > レレレ。さん、おはようございます。
> >
> > さすが、スルドイ指摘ですね(^_^)
> >
> > グリップは、GT750用です。この握り具合がお気に入りなので。
> >
> > アクセルの芯の形状が異なっていたので、芯のみ交換しています。
> >
>
 

Re: ハスラーレストアの続き

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2019年 2月18日(月)09時13分53秒
返信・引用
  > No.13932[元記事へ]

えっちゃんさんへのお返事です。

当時、流行りに乗ってエルシノアなどに採用されてる8型の細身のグリップに交換しました。
それとこの型から大きくなったバッテリーカバーに交換しました。


> スーパーレレレ。さんへのお返事です。
>
> レレレ。さん、おはようございます。
>
> さすが、スルドイ指摘ですね(^_^)
>
> グリップは、GT750用です。この握り具合がお気に入りなので。
>
> アクセルの芯の形状が異なっていたので、芯のみ交換しています。
>
 

Re: ハスラーレストアの続き

 投稿者:えっちゃん  投稿日:2019年 2月18日(月)07時23分4秒
返信・引用
  スーパーレレレ。さんへのお返事です。

レレレ。さん、おはようございます。

さすが、スルドイ指摘ですね(^_^)

グリップは、GT750用です。この握り具合がお気に入りなので。

アクセルの芯の形状が異なっていたので、芯のみ交換しています。


> えっちゃんさんへのお返事です。
>
> もう少しですね、楽しみです。
>
> ところでこの型からグリップがリブ無しになったと思いますが。
>
>
> > もう少しで始動確認のところまで来ました。
> >
> > 果たして、エンジンはうまく目覚めてくれるでしょうか?
> >
> > 来週また頑張ります♪
> >
> >
> >
> >
 

Re: ハスラーレストアの続き

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2019年 2月17日(日)23時53分55秒
返信・引用
  えっちゃんさんへのお返事です。

もう少しですね、楽しみです。

ところでこの型からグリップがリブ無しになったと思いますが。


> もう少しで始動確認のところまで来ました。
>
> 果たして、エンジンはうまく目覚めてくれるでしょうか?
>
> 来週また頑張ります♪
>
>
>
>
 

ハスラーレストアの続き

 投稿者:えっちゃん  投稿日:2019年 2月17日(日)22時17分58秒
返信・引用
  > No.13929[元記事へ]

もう少しで始動確認のところまで来ました。

果たして、エンジンはうまく目覚めてくれるでしょうか?

来週また頑張ります♪



 

Re: スズキのトレールスタイル探求

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2019年 2月12日(火)22時41分36秒
返信・引用
  > No.13928[元記事へ]

えっちゃんさんへのお返事です。

当時の2スト250のオフ車は伸びと言うより
低速からのトルクが味わいです。

> スーパーレレレ。さんへのお返事です。
>
> 125のモトクロッサーを乗り回せるんだから、レレレ。さんは凄いです。
>
> 高校のころ、兄の125で吹き飛ばされたことがあります。
>
> 80ccは楽しかった思い出があります。
>
> さて、250ccの2ストがどんな味付けか、楽しみです♪
>
 

Re: スズキのトレールスタイル探求

 投稿者:えっちゃん  投稿日:2019年 2月12日(火)07時25分30秒
返信・引用
  > No.13927[元記事へ]

スーパーレレレ。さんへのお返事です。

125のモトクロッサーを乗り回せるんだから、レレレ。さんは凄いです。

高校のころ、兄の125で吹き飛ばされたことがあります。

80ccは楽しかった思い出があります。

さて、250ccの2ストがどんな味付けか、楽しみです♪

> えっちゃんさんへのお返事です。
>
> Frドラムブレーキ、空冷エンジン、2本サス
> ビンテージモトクロス。
> これは1984年でした。
> まだまだ、へたっぴです。
>
>
> > スーパーレレレ。さんへのお返事です。
> >
> >
> > ビンテージモトクロスもなかなか良いかもです。
> >
> > だいぶ、形になってきました。
> >
>
 

Re: スズキのトレールスタイル探求

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2019年 2月11日(月)22時50分53秒
返信・引用
  > No.13926[元記事へ]

えっちゃんさんへのお返事です。

Frドラムブレーキ、空冷エンジン、2本サス
ビンテージモトクロス。
これは1984年でした。
まだまだ、へたっぴです。


> スーパーレレレ。さんへのお返事です。
>
>
> ビンテージモトクロスもなかなか良いかもです。
>
> だいぶ、形になってきました。
>
 

Re: スズキのトレールスタイル探求

 投稿者:えっちゃん  投稿日:2019年 2月11日(月)21時13分47秒
返信・引用
  > No.13925[元記事へ]

スーパーレレレ。さんへのお返事です。

本当だ!お揃いですね♪

私が入手したシャツも、多分はそのころのものなんでしょうね。

このシャツを着てハスラーに乗るのが、本当に楽しみです(^^)

ビンテージモトクロスもなかなか良いかもです。

だいぶ、形になってきました。




> えっちゃんさんへのお返事です。
>
> 僕も形から入ります。
>
> えっちゃん、おそろいですね。
> ちなみに、1988年の写真です。
>
> > やっぱり、「形」から入るのが基本ですよね(笑)
> >
> > 初めてのトレール車で、気持ちが盛り上がっています♪
 

Re: スズキのトレールスタイル探求

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2019年 2月11日(月)20時54分30秒
返信・引用 編集済
  > No.13921[元記事へ]

えっちゃんさんへのお返事です。

僕も形から入ります。

えっちゃん、おそろいですね。
ちなみに、1988年の写真です。

> やっぱり、「形」から入るのが基本ですよね(笑)
>
> 初めてのトレール車で、気持ちが盛り上がっています♪
 

腰下分解

 投稿者:GT130  投稿日:2019年 2月10日(日)23時15分6秒
返信・引用
  インペラは初期タイプが付いていました。

バキバキとボルトを緩めてケースをプラハンで叩き衝撃で外します。決して何かでコジたりしてはダメです。

SRISのチェックバルブです。この形は始め見ました。取り外しが出来るか不安ですがゆっくり検証してみます。

 

Re: エンジン分解

 投稿者:GT130  投稿日:2019年 2月10日(日)22時57分8秒
返信・引用
  スーパーレレレ。さんへのお返事です。

このクラブに来る人は執念深い人や諦めの悪い人がほとんどだと思います。

ツーリングでクランクシールが砕けても、次のツーリングに涼しい顔で現れる人

四国にツーリングに来て工具箱を見ると、くたびれた布巻のラジエーターホースが、

本人は良品だと言い張るが、今付いているホースと変わらない諦めの悪い人など

諦めの悪い人が沢山いたから、現在でもGTが調子良く走っているのかな?

本日も少し進みました。車両からエンジンを降ろしウォーターポンプカバー外します。

インペラーを救出します。ヒートガンで暖めながらゆっくり外します。




>
> はい、執念深いです。
>
> 20年前ジグソウの刃を加工してカプラーから端子を外す工具を作ったのですがホームセンターで
> 普通に売ってました。(写真1)
>
> カタナやレプリカなどの斜めのマスターシリンダーカップを水平に保つ為の治具です。
> 最初は移動クリップライトホルダーで作りましたがちょい足しで出来ました。
> キャスター付きすのこに角材をLアングルで固定しました。(写真2)
> 左奥に自作工具の材料の一部があります。




 

Re: エンジン分解

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2019年 2月10日(日)10時16分6秒
返信・引用
  GT130さんへのお返事です。

はい、執念深いです。

20年前ジグソウの刃を加工してカプラーから端子を外す工具を作ったのですがホームセンターで
普通に売ってました。(写真1)

カタナやレプリカなどの斜めのマスターシリンダーカップを水平に保つ為の治具です。
最初は移動クリップライトホルダーで作りましたがちょい足しで出来ました。
キャスター付きすのこに角材をLアングルで固定しました。(写真2)
左奥に自作工具の材料の一部があります。

> スーパーレレレ。さんへのお返事です。
>
> レレレさんお久しぶりです。返信画像付きでありがとうございます。
>
> ようやく資格取りから、解放され今年からは東海ツーリングに参加出来そうです。
>
> 自作特殊工具で用を足した時は格別の達成感があります。
>
> レレレさんのスパナは肉薄にされていて、レレレさんの執念深さが伺えます。
>
> 画像の特殊工具は鈴木宇都宮SST製作所の部長から頂いた物で、
>
> スピードギヤ取り出し口の樹脂製のキャップが外せます。分解洗浄してグリスアップが出来とても重宝してます。
>
 

スズキのトレールスタイル探求

 投稿者:えっちゃん  投稿日:2019年 2月 9日(土)21時40分2秒
返信・引用
  やっぱり、「形」から入るのが基本ですよね(笑)

初めてのトレール車で、気持ちが盛り上がっています♪
 

Re: GT550マフラースタットボルト化

 投稿者:おまめ  投稿日:2019年 2月 9日(土)19時42分7秒
返信・引用
  > No.13919[元記事へ]

GT130さんお返事ありがとうございます。

無知ですみません!全然知らなかったです。

早速注文してみます、ちょっとずつ自分の思いが形になって来ています。

ありがとうございました。


GT130さんへのお返事です。

> おまめさんへのお返事です。
>
> 初めましておまめさん、自分が乗っているサンパチは30年前からスタッドボルトでした。
>
> サンパチだけ?はスタッドボルトでパーツリストにも載っています。
>
> ボルトは8㍉/8㍉でフランジのボルト穴の厚みはサンパチ、ゴンゴ、ナナハンと15~16㍉なので使えると思います。
>
> 部品番号は09108-08142-000  スタッドボルト1個¥108込みです。
>
> くれぐれも自己責任でお願いします。
>
>
>
> > こんにちは、スピードメーターギアの件ではありがとうございました。早速注文して届きました。
> > 今回、スピードメーターギアと一緒にマフラーのボルトをスタッド化したいと思っています、
> > 今後付け外しも多数あると思いますし実際、リコイルしてある所やネジ山が甘くなって来ているところもあり長い目でみてスタッド化が最善だと思っています。
> > 皆さんはスタッドボルト化しているのでしょうか?もしいらしたらどの機種のスタッドボルトを使用しているのでしょうか?
> > 質問ばかりで申し訳ありませんがお教えください。
 

Re: GT550マフラースタットボルト化

 投稿者:GT130  投稿日:2019年 2月 7日(木)21時57分53秒
返信・引用
  おまめさんへのお返事です。

初めましておまめさん、自分が乗っているサンパチは30年前からスタッドボルトでした。

サンパチだけ?はスタッドボルトでパーツリストにも載っています。

ボルトは8㍉/8㍉でフランジのボルト穴の厚みはサンパチ、ゴンゴ、ナナハンと15~16㍉なので使えると思います。

部品番号は09108-08142-000  スタッドボルト1個¥108込みです。

くれぐれも自己責任でお願いします。



> こんにちは、スピードメーターギアの件ではありがとうございました。早速注文して届きました。
> 今回、スピードメーターギアと一緒にマフラーのボルトをスタッド化したいと思っています、
> 今後付け外しも多数あると思いますし実際、リコイルしてある所やネジ山が甘くなって来ているところもあり長い目でみてスタッド化が最善だと思っています。
> 皆さんはスタッドボルト化しているのでしょうか?もしいらしたらどの機種のスタッドボルトを使用しているのでしょうか?
> 質問ばかりで申し訳ありませんがお教えください。
 

Re: エンジン分解

 投稿者:GT130  投稿日:2019年 2月 7日(木)21時40分16秒
返信・引用
  スーパーレレレ。さんへのお返事です。

レレレさんお久しぶりです。返信画像付きでありがとうございます。

ようやく資格取りから、解放され今年からは東海ツーリングに参加出来そうです。

自作特殊工具で用を足した時は格別の達成感があります。

レレレさんのスパナは肉薄にされていて、レレレさんの執念深さが伺えます。

画像の特殊工具は鈴木宇都宮SST製作所の部長から頂いた物で、

スピードギヤ取り出し口の樹脂製のキャップが外せます。分解洗浄してグリスアップが出来とても重宝してます。


>
> GT130さんご無沙汰してます。
>
> 僕もこのスパナ作りました。
>
> 時々シャフトの先をプライヤー等で摘んだようなあとの有る車両を見ます。
> それが原因でオイル漏れになってました。
> クラッチアジャスティングキャップの裏にオイルシールがあることを
> 認識してないショップもあるようです。
>
>
> > レリーズカバーを外します。レリーズアームを止めているダブルナットを外す為、スパナを曲げた工具が必要です。
> >
> > クラッチカバーを外しプレッシャープレートを外しクラッチハブを止めているナットを外す為、特殊工具が必要です。
> >
> > 会長が「自分は半クラ王子だからクラッチ盤減ってるかな~」と心配しておりました。
> >
> > クラッチ盤は多少磨耗していましたが、フリクションプレートは走行距離の割りには健全でした。これも交換している?
> >
> >
 

GT550マフラースタットボルト化

 投稿者:おまめ  投稿日:2019年 2月 7日(木)16時10分56秒
返信・引用
  こんにちは、スピードメーターギアの件ではありがとうございました。早速注文して届きました。
今回、スピードメーターギアと一緒にマフラーのボルトをスタッド化したいと思っています、
今後付け外しも多数あると思いますし実際、リコイルしてある所やネジ山が甘くなって来ているところもあり長い目でみてスタッド化が最善だと思っています。
皆さんはスタッドボルト化しているのでしょうか?もしいらしたらどの機種のスタッドボルトを使用しているのでしょうか?
質問ばかりで申し訳ありませんがお教えください。
 

Re: エンジン分解

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2019年 2月 7日(木)14時23分1秒
返信・引用
  > No.13914[元記事へ]

GT130さんへのお返事です。

GT130さんご無沙汰してます。

僕もこのスパナ作りました。

時々シャフトの先をプライヤー等で摘んだようなあとの有る車両を見ます。
それが原因でオイル漏れになってました。
クラッチアジャスティングキャップの裏にオイルシールがあることを
認識してないショップもあるようです。


> レリーズカバーを外します。レリーズアームを止めているダブルナットを外す為、スパナを曲げた工具が必要です。
>
> クラッチカバーを外しプレッシャープレートを外しクラッチハブを止めているナットを外す為、特殊工具が必要です。
>
> 会長が「自分は半クラ王子だからクラッチ盤減ってるかな~」と心配しておりました。
>
> クラッチ盤は多少磨耗していましたが、フリクションプレートは走行距離の割りには健全でした。これも交換している?
>
>
 

エンジン分解

 投稿者:GT130  投稿日:2019年 2月 5日(火)22時19分12秒
返信・引用
  クラッチカバーに付いているレリーズボールは初期の物でした。

シフトドラム等の飛び出し防止のプレートなど高トルクで締まっているものがすべて緩みました。

後はフレームから降ろして、クランクケースを割って見ます。
 

エンジン分解

 投稿者:GT130  投稿日:2019年 2月 5日(火)22時03分13秒
返信・引用
  レリーズカバーを外します。レリーズアームを止めているダブルナットを外す為、スパナを曲げた工具が必要です。

クラッチカバーを外しプレッシャープレートを外しクラッチハブを止めているナットを外す為、特殊工具が必要です。

会長が「自分は半クラ王子だからクラッチ盤減ってるかな~」と心配しておりました。

クラッチ盤は多少磨耗していましたが、フリクションプレートは走行距離の割りには健全でした。これも交換している?

 

エンジン分解

 投稿者:GT130  投稿日:2019年 2月 5日(火)21時49分12秒
返信・引用
  ダイナモカバーを外します。無地のローターは始め見ました、ほとんどは赤く塗られます。

ローターの取り外しはボルト穴に中子を入れフライホイルプラーで追い込みます。

中子にはボルト穴より少し小さく硬い物が良いです。自分はゴンゴのプッシュロッドを切った物を使っています。
 

エンジン分解

 投稿者:GT130  投稿日:2019年 2月 5日(火)21時43分9秒
返信・引用
  皆さん今晩は、地道に作業進めています。

今回はエンジンを車両に載せたまま何処まで分解できるかも検証しています。

スターターケースを外します。ウォーターポンプドリブンギヤには、クラックが多数入っています。

スタータークラッチには、プラーをかけある程度トルクをかけて、衝撃を加えて外します。




 

Re: ハスラーのキャブ~G7のキャブ!

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2019年 2月 5日(火)04時22分23秒
返信・引用
  > No.13910[元記事へ]

えっちゃんさんへのお返事です。

なーるほど。
雰囲気でてます、上手に作りましたね。


> スーパーレレレ。さんへのお返事です。
>
> バッテリーケースカバーは、欠品していたので、アルミ板で
> 作りました。
>
> まだ、細々した部分で塗装漏れがあり、これもその一つです(^^)
>
>
>
 

Re: ハスラーのキャブ~G7のキャブ!

 投稿者:えっちゃん  投稿日:2019年 2月 4日(月)09時50分47秒
返信・引用
  スーパーレレレ。さんへのお返事です。

バッテリーケースカバーは、欠品していたので、アルミ板で
作りました。

まだ、細々した部分で塗装漏れがあり、これもその一つです(^^)



> えっちゃんさんへのお返事です。
>
> お疲れ様です。
> バッテリーカバーは黒く塗らないのですか。
>
> > シーマさんへのお返事です。
> >
> > 流石はシーマン! 変態のレベルが突出してますね~(笑)
> >
> > kiyotoさんにお手伝い頂き、無事にエンジンが乗りました。
> >
> > 来週の三連休で、始動確認までは何とか頑張りたいところです。
> >
> >
>
 

Re: ハスラーのキャブ~G7のキャブ!

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2019年 2月 3日(日)23時49分9秒
返信・引用
  > No.13907[元記事へ]

えっちゃんさんへのお返事です。

お疲れ様です。
バッテリーカバーは黒く塗らないのですか。

> シーマさんへのお返事です。
>
> 流石はシーマン! 変態のレベルが突出してますね~(笑)
>
> kiyotoさんにお手伝い頂き、無事にエンジンが乗りました。
>
> 来週の三連休で、始動確認までは何とか頑張りたいところです。
>
>
 

初期型検証

 投稿者:GT130  投稿日:2019年 2月 3日(日)22時10分50秒
返信・引用
  皆さん今晩は、えっちゃん寒い中ご苦労様です。

その後ピストン、スタッドボルトまで分解しましたので検証してみます。

ピストンはスタンダードサイズで走行距離の割りにはスラッジは少なく供給部品に交換されていました。

コンロッドは初期のままで、ピストンリングには張りがあり、

恐らく焼き付き等でホーニング、ピストン交換に至ったかと

もう少し作業を進めれば腰下まで手が入っているか分かると思います。

画像3枚目新しいピストンは供給部品です。初期はピストントップ裏にリブがありません。







 

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